Sosnowiec: Duże utrudnienia na stacji. Dojście na peron wydłużone o 1 km

Linia kolejowa nr 1, która łączy Warszawę z Katowicami, jest obecnie przebudowywana na swoim odcinku przebiegającym przez Zagłębie Dąbrowskie. Powoduje to duże utrudnienia dla podróżujących po północnej części Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, ale zarządca infrastruktury zapewnia, że wkrótce pasażerowie docenią pozytywne skutki przebudowy. Jedną z najważniejszych zmian ma być podniesienie przepustowości poprzez wydzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego.

Sporo prac na styku dróg i kolei

– Na modernizowanym odcinku od Będzina przez Sosnowiec do Katowic-Szopienic Południowych zwiększa się poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym – podkreśla także Katarzyna Głowacka z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. Zadanie obejmuje prace na dwudziestu obiektach inżynieryjnych, w tym na wiaduktach kolejowych w Sosnowcu przy Nowopogońskiej, Żeromskiego i Piłsudskiego. Pierwszy z wymienionych wiaduktów został już ukończony, a większy prześwit pozwolił wyeliminować ograniczenie wysokości samochodów. Jezdnia została natomiast poszerzona.

– Zaawansowane roboty prowadzimy zaś na wiaduktach przy Piłsudskiego i Żeromskiego – zapewnia nasza rozmówczyni. Na Piłsudskiego gotowa jest pierwsza połowa obiektu, a w kolejnych fazach robotnicy wybudują sąsiednią część, na której następnie ułożone zostanie nowe torowisko. Zakończenie przebudowy ma nastąpić w trzecim kwartale tego roku. Nieco później, bo w pierwszym kwartale 2027 r., oddany ma zostać wiadukt przy Żeromskiego.

Kilometrowy spacer lub dojazd autobusem dowozowym

Na samej stacji Sosnowiec Główny otwarty został nowy peron nr 3. – Wraz z jego udostępnieniem wykonawca przystąpił do dalszych prac i zdemontował dwa pozostałe obiekty – relacjonuje przedstawicielka PLK. 19 stycznia rozpoczął się kolejny etap robót, który wydaje się szczególnie uciążliwy dla podróżnych. Zainaugurowana została bowiem przebudowa przejścia podziemnego wraz z wejściem na peron nr 2. Wkrótce ma pojawić się tam winda.

– Ten zakres prac wymaga zmian w komunikacji – przyznają służby prasowe Polskich Linii Kolejowych. Dojście do peronu od strony ul. 3 Maja zostało zamknięte. – Dostęp do peronu jest możliwy przejściem podziemnym od ul. Kilińskiego i wydłużoną o 1 km drogą przez ul. Piłsudskiego – usłyszeliśmy.

Dojście do stacji od strony centrum miasta zajmuje więc według szacunków PLK o kwadrans więcej niż dotychczas. Taka organizacja ruchu pieszych ma obowiązywać do 20 kwietnia. W tym okresie uruchomiona została bezpłatna linia dowozowa pomiędzy pętlą pod urzędem miasta a dworcem i ul. Kilińskiego. Odjazdy następują co 10 minut w szczycie i co 20 minut w pozostałych porach dnia.

– Rozumiemy trudności, jakie powoduje zamknięcie przejścia, jednak skala inwestycji nie pozwala na wyznaczenie bezpiecznej drogi przez czynne tory oraz plac budowy na stacji – oceniają służby prasowe Polskich Linii Kolejowych. Spółka przypomina o planowanym otwarciu dodatkowych torów aglomeracyjnych i budowie nowych przystanków Katowice-Morawa i Sosnowiec-Środula, dzięki czemu wkrótce dostęp do kolei ma być szerszy. Podróż stanie się zaś bezpieczniejsza dzięki nowym urządzeniom sterowania ruchem i nowej nastawni w Sosnowcu.

ZUE realizuje kontrakt terminowo

Inwestycja jest warta w sumie 826 mln zł. – Wykonawcą prac jest firma ZUE SA – mówi Katarzyna Głowacka. Zapowiada jednocześnie, że zakończenie przedsięwzięcia nastąpi w roku 2027. Jest to termin zgodny z podawanym przez PLK przed rokiem, roboty są więc prowadzone co do zasady zgodnie z harmonogramem.